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Uso attivamente l'adattatore CarlinKit 2.0 Wireless CarPlay da circa due anni. Sebbene sia certamente un accessorio utile per aggiornare il sistema audio dell'auto e supportare il Wireless CarPlay, non è privo di piccoli difetti. Ora che sono state rilasciate versioni più recenti dell'adattatore, pubblicizzate come più veloci e affidabili, ho deciso di provare l'adattatore CarlinKit 5.0 2-in-1 (CPC200-2air), che aggiunge la possibilità di collegare wirelessmente il telefono Android di mia moglie al sistema audio dell'auto – una comodità, visto che mia moglie ha solitamente i playlist dei bambini sul suo telefono, mentre io mi occupo di mettere buona musica.
Questa recensione potrebbe andare oltre i limiti di una valutazione convenzionale, offrendo anche consigli su come sfruttare al massimo gli adattatori wireless di CarlinKit.
Condizioni di test:
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CarlinKit 5.0 (2air) Adattatore 2-in-1
FW 2023.08.14.1923 -
SEAT Leon Sportstourer FR (2019)
SEAT NAVI SYSTEM (MIB2 STD2Nav / MST2_EU_SE_ZR_P0516T) -
iPhone 13 Pro
iOS 16.6 -
Xiaomi Redmi Note 11 Pro 5G
Snapdragon 695, Wi-Fi 5 1×1 (433 mbps), Android 13 (MIUI 14), Android Auto 10.2.633224-release
Storia della recensione: [2023-09-07] Pubblicazione iniziale (FW 2023.08.14.1923)
Specifiche tecniche
Anche questa recensione non è un disassemblaggio, ma si concentra principalmente sull'esperienza utente. Il Wireless CarPlay tramite il CarlinKit 5.0 non si sente troppo diverso rispetto alle generazioni precedenti dell'adattatore, note per essere basate sulla piattaforma automobilistica NXP/Freescale i.MX 6.
Il consumo di energia misurato è di circa 1,2 W durante la navigazione e la riproduzione musicale, circa il 30% in più rispetto ai 0,9 W del modello 2.0. La discrepanza è molto probabilmente dovuta all'uso di moduli/modalità Wi-Fi diversi.
Certo esistono adattatori wireless con avvio più veloce. Non è stata una sorpresa che i tempi di avvio siano leggermente aumentati con il CarlinKit 5.0. La ragione è molto probabilmente che, poiché l'adattatore effettua un pass-through diretto sia del CarPlay che di Android Auto, deve conoscere la piattaforma del telefono da collegare prima che possa iniziare il processo di negoziazione con l'unità centrale.
La potenza del segnale medio è stata misurata sul canale #36 per un periodo di 5 minuti a una distanza di 0,5 m. Sia il CarlinKit 4.0 che il 5.0 hanno caratteristiche del segnale RF notevolmente migliorate rispetto al 2.0, il che certamente aiuta a mantenere il segnale in scenari di forte interferenza. Il canale Wi-Fi può finalmente essere regolato sulla banda di frequenza 5,8 GHz (UNII-3) annunciata, che potrebbe essere meno affollata delle frequenze inferiori a 5 GHz. Quindi, se riscontri problemi di affidabilità della connessione sempre negli stessi punti (ad esempio in aree urbane densamente popolate), potresti provare a cambiare il canale Wi-Fi. Tieni presente che per le frequenze UNII-3 potrebbe essere utilizzata una potenza di trasmissione inferiore, quindi sono più facilmente soggette a interferenze. Con l'auto che agisce come una gabbia di Faraday e le caratteristiche migliorate del segnale dell'adattatore, probabilmente non subirà troppe interferenze esterne, che tipicamente sono anche piuttosto transitorie.
Sia il CarlinKit 4.0 che il 5.0 supportano effettivamente Wi-Fi 5 (802.11ac) con velocità di collegamento fino a 866 mbps (con 2×2 MIMO su canali larghi 80 MHz) secondo le raccomandazioni di Apple, abilitando anche il meccanismo WMM Quality of Service per migliorare la latenza VoIP e i tempi di reazione all'input. Mi chiedo se sia davvero così saggio usare un canale largo 80 MHz. Considerando che gli adattatori CarlinKit sono solo USB 2.0 Hi-Speed, non penso che un collegamento wireless di ~800 mbps avrà un impatto considerevole sulle performance dell'applicazione. Il Wireless CarPlay è infatti progettato per funzionare su un canale di 20 MHz nella banda a 2,4 GHz. Sia il CarPlay che Android Auto utilizzano una connessione peer-to-peer, non trasferendo una grande quantità di dati (un massimo di 10-11 mbps per il Wireless CarPlay). Un canale di 20 MHz nella banda a 5 GHz è molto meno soggetto a interferenze e, allo stesso tempo, non compromette le performance dell'applicazione – cosa che può essere dimostrata passando al canale #165, che limita effettivamente la larghezza di banda a un quarto (~200 mbps). Forse un canale di 40 MHz sarebbe un buon compromesso tra minimizzazione delle interferenze e massimizzazione del throughput, con velocità di collegamento fino a ~400 mbps, anche in linea con USB 2.0 Hi-Speed. Bisogna però considerare che per i telefoni che non supportano più flussi spaziali (MIMO), la velocità massima di collegamento sarà limitata a ~200 mbps su un canale di 40 MHz.
Gli adattatori CarlinKit utilizzano ancora la passphrase hardcoded e ben nota 12345678, consentendo a un altro telefono non accoppiato di collegarsi manualmente all'adattatore e modificare le impostazioni o avviare un aggiornamento del firmware tramite interfaccia web. A mio avviso, l'adattatore dovrebbe generare una passphrase casuale per Wireless CarPlay e Android Auto per prevenire connessioni manuali, che comunque non sono un requisito. L'idea è probabilmente quella di mantenere l'accesso all'adattatore nel caso in cui la connessione Wireless CarPlay o Android Auto fallisca, per poter regolare le impostazioni di compatibilità o aggiornare il firmware.
Per quanto riguarda la sicurezza, è importante sottolineare che nessun dato personale del tuo telefono viene trasferito tramite CarPlay o Android Auto. Quindi non ci sono preoccupazioni in tal senso quando si usa un adattatore CarlinKit.
La porta USB-A dell'adattatore non è più pubblicizzata come porta di pass-through per ricarica o CarPlay/Android Auto cablato, ma è destinata solo a essere usata come backup di emergenza per flashare il firmware tramite pen drive nel caso in cui l'aggiornamento OTA non sia possibile a causa di un firmware danneggiato. L'uscita di corrente della porta USB-A su tutti gli adattatori wireless CarlinKit è comunque limitata a 500 mA, con conseguente potenza massima di uscita di soli 2,5 W – insufficiente per caricare un telefono collegato a una velocità ragionevole.
Consiglio vivamente di installare un caricatore wireless MagSafe/Qi o un caricatore USB Quick Charge/USB-C PD tramite la presa 12 V (accendisigari) dell'auto, che fornisce 15 W o più per una ricarica più veloce.
Design & Qualità di costruzione
Il modello 5.0 2air presenta un altro importante aggiornamento del design industriale, probabilmente il più moderno tra gli adattatori wireless di CarlinKit grazie alla sua natura più angolare, con il LED inserito elegantemente dietro il logo CarlinKit. Almeno per me è il più gradevole dal punto di vista visivo, con la sua finitura opaca. Molte persone però nascondono l'adattatore dietro gli accessori dell'auto, quindi non se ne preoccupano molto dell'aspetto.
Dal punto di vista funzionale, le novità sono i fori sui lati per un migliore flusso d'aria, al fine di mantenere basse le temperature all'interno del case – presumibilmente migliorando l'affidabilità nelle calde giornate estive. Un'altra modifica utile è che la spina USB-C non è più così profonda, migliorando la compatibilità con i cavi.
Plug & Play
A differenza di altri adattatori wireless CarlinKit, il 5.0 2air non mostra più un menu di avvio iniziale dopo essere stato collegato alla porta USB dell'auto. Tuttavia, ciò non rende l'installazione più complicata. Non è più difficile che accoppiare il telefono al Bluetooth dell'adattatore, denominato AutoKit-XXX. Le credenziali Wi-Fi vengono scambiate in modo trasparente, grazie alle quali le connessioni vengono stabilite automaticamente ogni volta che il telefono accoppiato si avvicina all'auto accesa.
Tieni presente che per far funzionare qualsiasi adattatore CarlinKit, l'auto deve supportare almeno CarPlay cablato o Android Auto cablato via USB.
Di solito non passano più di 20 secondi dall'accensione dell'ignizione prima che la musica dal telefono inizi a suonare attraverso gli altoparlanti dell'auto. I tempi possono variare a seconda dell'auto e/o dell'unità centrale utilizzate. Nel caso della mia Leon Sportstourer, il suo sistema infotainment MIB2 di serie si avvia già con le porte USB alimentate quando si sblocca l'auto.
Il collegamento a Android Auto è un po' incostante, tipicamente richiede un secondo tentativo e richiede anche l'intervento dell'utente ogni volta che il CarlinKit 5.0 si avvia nell'ecosistema Android, per scegliere tra Android Auto e MirrorLink – operazione che dovrebbe avvenire solo alla prima connessione, ricordando la selezione effettuata.
Supporto multi-telefono
Il CarlinKit 5.0 consente l'accoppiamento di più telefoni. Tuttavia, non esiste una funzionalità dedicata per selezionare o passare tra telefoni delle due piattaforme supportate al volo. Ecco una pratica ottimale per il passaggio tra telefoni di diverse piattaforme che ho trovato durante l'uso attivo del mio iPhone e del telefono Android di mia moglie…
Con le impostazioni predefinite dell'adattatore, tenta automaticamente di collegarsi all'ultimo telefono utilizzato. Se questo non è raggiungibile, l'adattatore cercherà di collegarsi all'altro. Per passare da un telefono all'altro, disabilitare Bluetooth e Wi-Fi su quello attualmente attivo provocherà una disconnessione, con l'adattatore che si collegherà automaticamente all'altro. Abilitare la modalità Background nelle impostazioni dell'adattatore nasconderà del tutto la sua interfaccia utente non completamente sviluppata.
Wireless CarPlay
Interfaccia Uomo-Macchina (HMI)
Navigare nell'interfaccia CarPlay tramite touchscreen in wireless non si sente molto diverso rispetto alla modalità cablata. Ciò indica chiaramente che il concetto funziona davvero, con un aumento del ritardo appena percettibile. Qualsiasi inaccurazione nell'input potrebbe anche essere dovuta alla mediocra unità centrale con il suo touchscreen opaco installato nella mia auto. I gesti multi-touch non sono supportati dal MIB2 per CarPlay, poiché la specifica ufficialmente supporta solo il single-touch.
Per quanto riguarda il pinch-to-zoom nelle app di mappe (come Apple Maps o Google Maps), esiste comunque un gesto a un dito per ottenere lo stesso risultato.
L'iPhone rileva correttamente tramite l'adattatore che il CarPlay è controllato tramite touchscreen piuttosto che tramite manopola rotativa o trackpad. Quindi l'iPhone non focalizza erroneamente alcun elemento di menu. Le modalità scura e chiara si attivano automaticamente in base al fatto che i fari dell'auto siano accesi o spenti. Inoltre, i metadati come le informazioni sulle chiamate, le indicazioni stradali e la traccia audio in riproduzione vengono visualizzati correttamente tramite il cruscotto. Quindi tutte le informazioni tra l'unità centrale e il telefono sembrano passare correttamente attraverso l'adattatore.
I comandi del volante per il volume e il salto tra tracce (precedente/successiva) funzionano bene anche in wireless. Purtroppo, la ricerca (avanti/indietro veloce) nella traccia audio in riproduzione tenendo premuti i pulsanti di salto (precedente/successiva) non è supportata tramite l'adattatore. Tuttavia, ciò può comunque essere ottenuto tramite i pulsanti soft dell'interfaccia CarPlay.
Siri è supportata e può essere attivata tenendo premuto il pulsante di controllo vocale sul volante. L'attivazione vocale tramite "Hey Siri" funziona anche in questo modo, cosa che posso testare solo tramite il microfono dell'iPhone poiché la mia auto non dispone di un microfono sempre attivo.
Riproduzione multimediale
Sebbene Apple specifichi l'audio LPCM non compresso per il CarPlay cablato, il Wireless CarPlay utilizza il formato AAC-LC compresso e lossy per l'audio multimediale – formato che l'adattatore deve quindi decodificare. Non c'è degradazione audibile della qualità, anche se ciò potrebbe dipendere dal servizio musicale e dalla combinazione di codec/bitrate audio utilizzati.
Per i servizi che utilizzano AAC (ad esempio Apple Music), non dovrebbe esserci alcuna differenza tra CarPlay cablato e wireless. Di solito non importa se è l'iPhone o l'adattatore a decodificare il flusso audio. L'obiettivo principale dell'adattatore sembra essere preservare la qualità del suono originale, con un output piuttosto neutro che può essere ottimizzato tramite l'equalizzatore dell'amplificatore dell'auto.
Spotify utilizza un Vorbis trasparente a 320 kbps nella sua preset di massima qualità. La transcodifica a AAC-LC 256 kbps non dovrebbe danneggiare troppo la qualità. Le stazioni radio internet MP3 a basso bitrate probabilmente ne soffriranno di più. Tuttavia, queste soffrono comunque lo stesso, pur mantenendo più dinamica della buona vecchia AM/FM. Tieni presente che, rispetto a uno studio, un'auto è un ambiente piuttosto rumoroso. Chiedere audio lossless o Hi-Res sarebbe quindi probabilmente troppo.
Non consiglio l'uso di alcun equalizzatore integrato nelle app (ad esempio all'interno di Spotify). Questo è compito dell'ultimo anello nella catena di riproduzione audio, per regolare l'audio per tutte le fonti musicali disponibili nell'auto.
Il passaggio tra più fonti audio e la loro miscelazione funziona impeccabilmente, ad esempio l'attivazione di Siri o dell'app di navigazione che fornisce indicazioni mentre si ascolta musica, sia tramite app iPhone/CarPlay (es. Apple Music o Spotify) che tramite il lettore CD/tuner radio dell'unità centrale. L'adattatore gestisce correttamente i diversi tipi di audio (musica, voce/Siri, chiamata telefonica, suoneria), consentendo all'unità centrale di memorizzare livelli di volume separati per tutti essi. Quindi puoi ad esempio alzare il volume della musica mantenendo le indicazioni a un volume ragionevole.
C'è una funzionalità annunciata del CarlinKit 5.0 che non sono riuscito a verificare funzionante. Il LED dovrebbe agire come luce ambientale, sincronizzando il suo colore con il colore di sfondo medio dell'opera d'arte dell'album visualizzata nell'app Apple Music. Nel mio caso, il LED ha continuato a lampeggiare di verde, indicando una connessione CarPlay corretta. Personalmente trovo una luce lampeggiante o che cambia colore piuttosto disturbante.
Ritardo audio
La decodifica audio lato adattatore sembra però avere un inconveniente principale. Per impostazione predefinita, utilizza un buffer di 1000 ms per compensare le fluttuazioni di trasmissione su Wi-Fi, con conseguente ritardo audio totale superiore a 2 secondi.
La dimensione del buffer (nota anche come Media Delay) può essere configurata tramite l'interfaccia web dell'adattatore. In molti casi può essere impostata in modo affidabile fino a 300 ms, mantenendo comunque un audio impeccabile nella maggior parte dei casi e causando un ritardo effettivo di circa ~1,5 secondi.
Quindi come si manifesta questo ritardo audio? Ad esempio, quando si salta tra le canzoni, passano i suddetti secondi prima che l'audio rifletta il cambiamento. 1,5 secondi non sembrano molto, ma sono molto percettibili rispetto al CarPlay cablato quasi istantaneo. È certamente superiore ai requisiti di latenza di Apple per l'audio multimediale. Va aggiunto che le indicazioni turn-by-turn arrivano comunque perfettamente in tempo.
L'impostazione CD/DVD Category non ha impatto sul ritardo audio e sull'affidabilità. Il CarPlay supporta audio a 16 bit a 44,1 e 48 kHz. Se viene selezionata l'opzione CD, viene annunciata solo la prima frequenza di campionamento, con l'app iPhone che applica una conversione appropriata per le altre frequenze di campionamento.
Telefonia
Effettuare chiamate telefoniche tramite l'adattatore CarlinKit 5.0 funziona in linea di principio. Di tanto in tanto si verifica un po' di sovrapposizione nella conversazione, cosa che accade anche con il CarPlay cablato di serie. Alcune unità centrali di serie con Wireless CarPlay integrato, alcune delle quali operano solo nella banda a 2,4 GHz a bassa larghezza di banda e soggetta a interferenze, si dice che abbiano un ritardo così grave che effettuare chiamate non è affatto fattibile.
Per valutare il comportamento delle chiamate telefoniche, ho chiamato un numero di test eco e misurato il tempo di round-trip (RTT o ritardo bidirezionale). Senza alcun CarPlay coinvolto, l'RTT è risultato ~300 ms utilizzando un iPhone 13 Pro. Con il CarPlay cablato del MIB2 nel mezzo, la latenza è aumentata a ~600 ms. L'adattatore CarlinKit 5.0 ha aggiunto altri ~200 ms in più, con un RTT totale di ~800 ms. È un valore considerevole, ma comunque in linea con l'accettabile ritardo unidirezionale di fino a 400 ms per l'audio conversazionale proclamato dall'ITU (estrapolato a 800 ms per la comunicazione bidirezionale). La raccomandazione però è di 150 ms (300 ms) e sotto.
Il ritardo più elevato è probabilmente più un problema sistemico che specifico dell'adattatore. Per passare dal telefono all'unità centrale e viceversa, i dati devono viaggiare attraverso diverse interfacce bus con conversioni di formato lungo il percorso, poiché il Wireless CarPlay utilizza formati audio compressi ma ottimizzati per la latenza per la voce (Opus o AAC-ELD). Ho tentato di valutare la latenza della sola parte Wi-Fi emettendo il comando ping dall'iPhone all'adattatore, che ha registrato 3-5 ms senza outlier massivi.
Navigazione GPS
Un problema comune con il Wireless CarPlay è che l'iPhone potrebbe essere posizionato in un luogo senza visibilità dei satelliti GPS, ad esempio in tasca, in una borsa o in una docking station di ricarica wireless dedicata. Apple quindi impone che le informazioni di posizione di un'antenna GPS dell'auto vengano trasmesse all'iPhone tramite l'unità centrale abilitata per CarPlay. Il MIB2 della mia Leon Sportstourer è dotato di navigazione integrata, quindi dispone di un'antenna GPS.
Ho testato la navigazione turn-by-turn con l'iPhone in tasca e nel vano portaoggetti, utilizzando alcune delle app di navigazione online e offline più popolari abilitate per CarPlay, come Apple Maps, Google Maps, Waze, TomTom GO o Sygic GPS Navigation. Le informazioni di posizione dell'antenna GPS dell'auto passano perfettamente attraverso l'adattatore CarlinKit 5.0, aiutando a migliorare l'accuratezza e anche a preservare la durata della batteria del telefono collegato.
Wireless Android Auto
A differenza del CarlinKit 4.0 che converte il Wireless Android Auto in CarPlay (non richiedendo quindi un'unità centrale compatibile con Android Auto), il CarlinKit 5.0 effettua un pass-through diretto dal wireless al cablato Android Auto. Questo ha certamente un impatto positivo sulla responsività, abilitando anche alcune funzionalità esclusive di Android Auto del MIB2, come i gesti multi-touch come il pinch-to-zoom nelle app di mappe.
C'è anche una differenza tra CarlinKit 4.0 e 5.0 riguardo al rendering delle immagini. Con il CarlinKit 5.0, la proiezione auto di Android utilizza una risoluzione di 160 dpi adatta al touch, come proposto dal MIB2.
CarlinKit 4.0 @ 120 dpi
Il rendering visivamente più gradevole tramite l'adattatore CarlinKit 4.0 a 120 dpi, con più spazio visualizzato, ha però un costo: le icone più piccole sono più difficili da toccare, il testo più difficile da leggere e un aumento del ritardo nell'input. Tuttavia, la DPI può essere regolata secondo le preferenze di ognuno – un grande vantaggio dell'adattatore. Tuttavia, il CarlinKit 5.0 è chiaramente il vincitore in termini di responsività.
Sia Android Auto cablato che wireless utilizzano il Bluetooth Hands-Free Profile (HFP) per effettuare chiamate telefoniche. La cosa geniale dell'implementazione del CarlinKit 5.0 è che la connessione HFP viene stabilita direttamente con il Bluetooth dell'auto piuttosto che con quello dell'adattatore, risultando in meno ritardo rispetto al Wireless CarPlay. Infatti, l'RTT è risultato di circa 500 ms, anche meno del CarPlay cablato. Curiosamente, anche il Wireless Android Auto soffre meno di ritardo nella riproduzione multimediale rispetto al Wireless CarPlay, nonostante non prenda scorciatoie come per le chiamate telefoniche.
Si può concludere che con il CarlinKit 5.0, Android Auto ha il sopravvento su CarPlay anche quando viene utilizzato con un telefono Android di fascia media con capacità Wi-Fi limitate.
Interfaccia web & Aggiornamento OTA
Gli adattatori CarlinKit godono ancora di un supporto costante, con CarlinKit che risolve costantemente bug, migliora la compatibilità e le performance. Un recente aggiornamento ha introdotto importanti modifiche di design e funzionalità dell'interfaccia web, che ha ricevuto anche il mio "vecchio" 2.0. L'interfaccia web è raggiungibile tramite browser web sul telefono collegato (URL = http://192.168.50.2).
Nel caso di Android, è necessario collegarsi esplicitamente al punto di accesso Wi-Fi dell'adattatore tramite le impostazioni Wi-Fi di Android, utilizzando la passphrase 12345678. Poiché alcuni telefoni non si collegano correttamente a una rete Wi-Fi priva di connettività internet, potrebbe essere necessario installare manualmente l'app AutoKitools per poter accedere all'interfaccia web dell'adattatore. L'app non ha ricevuto molti aggiornamenti, ma fa quello che deve fare.
La pagina principale dell'interfaccia web mostra ora alcune informazioni approfondite sullo stato dell'hardware dell'adattatore, che possono aiutare nella risoluzione dei problemi in caso di malfunzionamenti. I geek tra noi celebrano certamente questa nuova funzionalità.
Con le versioni più recenti del firmware, è possibile personalizzare il logo della scorciatoia che riporta al menu dell'infotainment dell'auto. Anche i nomi delle reti Wi-Fi e Bluetooth possono essere personalizzati.
Ci sono poi una manciata di interruttori di configurazione destinati a ottimizzare l'esperienza o a risolvere problemi di compatibilità con le integrazioni di determinati produttori di auto e unità centrali. Purtroppo alcuni dei termini utilizzati sono sia tradotti male che non scelti in modo molto intuitivo (ad esempio Category, che è più simile a una Modalità di compatibilità audio).
Il canale Wi-Fi può essere cambiato in caso di problemi costanti di interferenza. Per quanto riguarda la sicurezza Wi-Fi, sarebbe probabilmente opportuno poter anche cambiare la passphrase. Questo risolverebbe il problema di sicurezza della passphrase hardcoded nota, mantenendo comunque la possibilità di collegarsi manualmente all'adattatore in caso di problemi.
Il meccanismo di aggiornamento OTA è piuttosto semplice. Basta visitare la pagina Help dell'interfaccia web e premere Check Update. Verrai invitato a installare l'aggiornamento se disponibile. Attenzione: le immagini del firmware vengono scaricate tramite il piano dati mobile del tuo telefono. Tuttavia, questi file sono piuttosto piccoli, tipicamente di circa 10 MB.
È meglio lasciare il motore dell'auto acceso durante l'aggiornamento del firmware per prevenire che l'USB entri in qualche stato di risparmio energetico o venga spento del tutto. Inoltre, non collegare il telefono (né alcun altro dispositivo) alla porta USB-A dell'adattatore durante l'aggiornamento per prevenire potenziali interruzioni, sia dal lato della corrente che dei dati.
Se ti colleghi manualmente al punto di accesso dell'adattatore tramite la passphrase 12345678, assicurati di ignorare/dimenticare la rete nelle impostazioni Wi-Fi del telefono quando l'interfaccia web non è più necessaria, per prevenire future connessioni autonome che potrebbero causare interruzioni in una sessione attiva di CarPlay o Android Auto in uno scenario multi-telefono. Non modificare però l'impostazione Auto-Join, poiché la sua disabilitazione potrebbe anche avere un impatto negativo sulla connettività CarPlay/Android Auto.
Verdetto finale
Judging from some older rather devastating reviews that I stumbled across, it looks like the CarlinKit adapters have come a long way and matured quite a bit over time. I pretty much prefer this breed of Wireless CarPlay and/or Android Auto adapters.
Basandomi su alcune recensioni più vecchie e piuttosto negative che ho trovato, sembra che gli adattatori CarlinKit abbiano fatto molta strada e siano maturati notevolmente nel tempo. Preferisco molto questo tipo di adattatori per Wireless CarPlay e/o Android Auto.
Non c'è garanzia di un'esperienza senza preoccupazioni alla moda Apple, principalmente perché gli adattatori CarlinKit si basano su implementazioni reverse engineered dei protocolli CarPlay e Android Auto, che potrebbero soffrire di problemi di compatibilità con determinate auto o unità centrali. Pertanto, il logo Made for iPhone non si trova da nessuna parte. Per le auto che supportano già Android Auto cablato, l'adattatore CarlinKit 5.0 è certamente la migliore opzione rispetto al CarlinKit 4.0, poiché effettua un pass-through diretto dal wireless al cablato Android Auto piuttosto che una conversione cross a Apple CarPlay.
Con la mia configurazione, l'esperienza è stata quasi perfetta sia con Wireless CarPlay che con Android Auto. Infatti, l'esperienza è diventata così buona che non vorrai più tornare alla modalità cablata. Affinché le categorie Stabilità e Generale ricevano cinque stelle complete, CarlinKit deve ancora superare alcuni rari scenari di disconnessione che, a mio avviso, non sono necessariamente legati alle interferenze Wi-Fi.
Ecco un riepilogo finale dei pro e contro…
Grazie: Recensione scritta da Daniel
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